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駅伝で活躍をしている選手たちは、コンディショニングを普段の練習や生活の中でどのように取り入れているのでしょうか。また、指導者やトレーナーに対して、どのような関わり方や説明を求めているのでしょうか。こちらの記事では、コンディショニングを継続するための習慣や、選手が納得して取り組むために必要な指導のあり方についてお話を伺います。
引き続き、山川拓馬さん、伊藤蒼唯さん、佐藤圭汰さんの3名に、コンディショニングを通じて感じた身体や走りの変化について伺いました。

山川拓馬さん(4年次キャプテン)
駒澤大学の駅伝メンバーとして、長距離区間やロードで安定した走りを見せてきた選手。全日本大学駅伝では、2022年の4区、2023年・2024年の8区で区間賞を獲得。特にアンカー区間での強さが光り、チームの上位争いに大きく貢献した。
箱根駅伝では5区や8区など、タフな区間を任されることが多く、駒澤大学の記録集でも5区・8区で歴代上位の記録を残している。出雲駅伝でも2023年・2024年に3区を走り、いずれも区間2位を記録。
大舞台で大きく崩れない走りが持ち味の、ロード適性に優れたランナー。

伊藤蒼唯さん
駒澤大学の三大駅伝で安定して上位成績を残してきた選手。箱根駅伝では6区を得意とし、2023年に区間賞を獲得。
2025年・2026年も同区間で区間2位に入り、駒澤大学の6区歴代最速記録も持つ。
出雲駅伝では4区で複数回出走し、2023年・2025年に区間2位、2024年に区間3位を記録。全日本大学駅伝でも2025年に5区で区間賞を獲得するなど、どの大会でも高い水準で結果を残している。

佐藤圭汰さん
駒澤大学時代にはトラック・駅伝の両方で高い実力を発揮してきた選手。
出雲駅伝では2022年に2区で区間新記録を樹立し、1年時から大きな注目を集めた。全日本大学駅伝でも2023年に2区で区間新記録をマークしている。
箱根駅伝では2024年に7区で区間賞、2025年に10区で区間賞を記録。スピードだけでなく、長い距離でも勝負できる総合力の高さを示した。
山川さん、伊藤さん、佐藤さんが語ったのは、コンディショニングによって単に身体の状態が整っただけではなく、自分自身の身体への理解が深まっていったという実感でした。
左右差や姿勢の崩れ、怪我の原因、走りのクセなど、自分では気づきにくい課題を知ることで、選手たちは日々のトレーニングやレース中の走りに変化を感じるようになっています。まっすぐ走れるようになった、軸がぶれにくくなった、重心が上がった、同じ練習でも余裕度が変わった。
そうした一つひとつの変化は、コンディショニングを継続してきたからこそ得られたものだといえるでしょう。
選手たちの話から見えてきたのは、コンディショニングが一時的なケアではなく、日々の練習や生活の中で継続していくものだということです。
練習前に身体を使える状態にする、寝る前に身体の状態を確認する、その日の違和感に合わせて取り組む。選手たちは、それぞれの感覚や課題に合わせながら、コンディショニングを自分の習慣として取り入れていました。
ただし、選手が自分で身体を整えられるようになるためには、単にメニューを渡すだけでは十分ではありません。「なぜこの動きが必要なのか」「今の身体はどのような状態なのか」「同じ不調を繰り返さないために何を意識すべきなのか」を、選手自身が理解できるように伝えることが大切です。
だからこそ、指導者やトレーナーには、選手の身体の状態を見極め、必要なコンディショニングを分かりやすく伝える力が求められます。一方的に指示するのではなく、選手が自分の身体と向き合い、日々の練習や競技生活の中で主体的に活かせるように導くことが、これからの指導現場ではより重要になるでしょう。
コンディショニングを教えられる指導者が増えることは、怪我をしにくい身体づくりや、安定したパフォーマンスの土台づくりにもつながります。選手自身が「自分で整えられる力」を身につけるためにも、指導者がコンディショニングの考え方を理解し、現場で伝えられるようになることには大きな意味があるといえます。
ポイント練習やハードな練習のアップでは、自分は膝が内側に入りやすい癖があるので、それを少しでも改善できるように、お尻を効かせる補強を軽く入れています。そのうえで、脚をまっすぐ前に出す意識を持ってから、ポイント練習に入るようにしています。」